La Saga des Se7en

[PedroLh]

Comme promis, a mon tour de m'y coller avec cette fois ca, celle qui repreésente pour moi, la voiture sportive radicale "de route" ultime

Merci d'éviter de pourrir ce post avant la fin, je pense l'avoir fini pour dimanche soir  

Avant tout, un petit rappel, le nom de la voiture vient du fait qu'elle est tout simplement le 7eme modèle produit par Lotus  

Creation de Lotus par Colin Chapman : 1948

LOTUS SEVEN S1

Présentation de la 7 S1 : 1957
Production de 1957 a 1960
Moteur : Ford 1100 cc - 420 kgs    - De 40 Cv a 75 Cv

[PedroLh]

LOTUS SEVEN S2

Production : 1962 - 1968
Moteur : Ford 1500 cc - 470 kgs - 100 Cv

[PedroLh]

LOTUS SEVEN S3

Production : 1968 - 1969
Moteur : Ford Cosworth 1500 ou 1600 CC - 560 kgs - 115 Cv

[PedroLh]

LOTUS SEVEN S4

Production : 1970 - 1972
Moteur : Ford Kent 1600 CC - 580 kgs - 85 Cv

[PedroLh]

1972 - Vente des Droits de la 7 a Caterham (ancien concessionnaire) par Colin Chapman

Avec la mise en place de la Gamme Caterham, les modèles se sont succedés, voici les plus marquants !

CATERHAM 7 1600 GT

Production : 1974 - 1992
Moteur : Ford Kent 1600 Cc - 550 Kgs - 85 Cv








 

[PedroLh]

Caterham 1600 BDR

Production : 1983 - 1992
Moteur : Cosworth BDR 1600 Cc - 590 Kgs - 150 Cv  

[PedroLh]

CATERHAM SEVEN HPC

Production : 1991 - 1998
Moteur : Opel 2 L - 590 kgs - 165 Cv

[PedroLh]

CATERHAM 1600 K

Production : 1996 - Toujours en Prod
Moteur : Rover 1600 cc - 545 kgs - 115 Cv



   

[PedroLh]

CATERHAM 7 R300 - R400 - R500

Pour info, R300 signifie 300 Cv a la Tonne et ainsi de suite     

Production : 1999 - Toujours en Prod
Moteur de la R500 : Rover 1800 VVC - 460 kgs - 230 Cv 

  0 a 100 en 3.4 Sec et vitesse max de 235 Km/h   

      




 

[PedroLh]

A y est ... j ai fini !!!

Si vous voulez apporter de nouvelles infos, n'hesitez pas  

Pour info, je me suis beaucoup aidé du livre de E Joucla "Seven Passion", voici le lien direct sur le site de ce livre

Si Thom ou Altern peuvent epingler ce post, merci d'avance      

[altern]

Le pourrissage ici !.

[Burnout]

Voilà quelques remarques sur la saga

Déjà merci pour les flatteries sur ma voiture : Pedro
t'es le bienvenue pour une balade en passager !


sinon je rajouterai que Caterham était un assembleur de Lotus Seven bien plus qu'un simple concessionnaire
Caterham a assemblé plus de Lotus Seven que Lotus  

Ensuite il y a eu un leger changement chassis en 1996 1997
ajout de barres sur le chassis (le rendant plus rigide) mais surtout changement des trains avant en passant a une vraie double triangulation !
 
Troisieme détail important
les ponts ...

la Seven est équipée de 2 types de train arriere selon modele
un essieu rigide : simple basique, moins confortable mais apparement plus fun a conduire : souvent en travers !
le pont DeDion : inventé par Mr De Dion (le monsieur des vieilles De Dion Bouton)
avec pont central + cardan mais roues liées par une barre avec un degré de liberté leger
un genre de systeme genetiquement modifié entre le pont rigide et la suspatte independante

à ce systeme il peut etre ajoute un LSD (differentiel a glissement limité)

Edit by thom : intégration dans topic saga 7

[JeanEd]

Salut Pedro !

La 1600 BDR en photo n'en est pas une, c'est une 1600 Sprint, même Super SPrint puisque à double carbu. Tu as les mêmes jantes d'ailleurs sur ton auto, des jantes d'ex HPC Cup en 15".

Pour la chronologie des Lotus et Caterham Seven, j'ai fait un petit tableau récapitulatif ici, qui regroupe normalement grosso-modo toutes les évolutions : http://caterham.jpe.free.fr/chronologie.htm

Sinon, dans tes Caterham les plus marquantes... il en manque une 

 

[lab]

Il a oublié la JPE de Jean Ed  ........................