Sacrilège?

[Bruno]

Salut et Fraternité

Toujours dans la rubrique "J'me demande bien dans quoi je vais rouler" je me pose sérieusement la question : "Et pourquoi pas du gazole pour ma routière?"

Sachant qu'à partir de l'année prochaine je vais rouler davantage (trajets en Normandie, voyages...) et que le kilométrage de ma future routière sera de l'ordre de 20.000km par an au moins, sachant aussi que les motorisations diesel ont fait de gros progrès en matière de rendement, sachant enfin la répression constante en matière de limitations de vitesse, la question mérite d'être posée.

Je vois par exemple qu'une Audi A5 3.0 TDI développe 240ch, qu'un coupé BMW 330d affiche 245ch, voire 286ch en 335d, c'est loin d'être ridicule, non?

Qui connait bien ce type de motorisation (moi, à part la C6, je ne connais pas) et qu'en pensez-vous?

Désolé d'avoir évoqué ce sujet scandaleux et merci d'avance pour vos conseils

[altern]

On aura tout vu 

Performant ou pas... faut penser a ceux qui vont renifler ton fuel et ses particules    Notamment les roadsteristes


    

[Bruno]

    

   Je suis conscient d'être border line en lançant ce sujet   

[altern]

Border border alors   

[Forthman]

Moi aussi je vote pour ! 

Je sais bien qu'on doit respecter les anciens, mais quand ces derniers ne respectent rien !!! 

Non mais quand-même !! 

[Bruno]

Pour me punir, je vais me rouler dans les orties en récitant dix Pater et trois Ave à la suite de quoi je me fouetterai jusqu'au sang à coup de verges molles

[sylvain76]

"sachant enfin la repression constante en matière de limitations de vitesse"....

"Je vois par exemple qu'une Audi A5 3.0 TDI développe 240ch, qu'un coupé BMW 330d affiche 245ch, voire 286ch en 335d, c'est loin d'être ridicule, non?" sacré bruno

[Godinou81]

"sachant enfin la repression constante en matière de limitations de vitesse"....

"Je vois par exemple qu'une Audi A5 3.0 TDI développe 240ch, qu'un coupé BMW 330d affiche 245ch, voire 286ch en 335d, c'est loin d'être ridicule, non?" sacré bruno

Seule expérience personnelle concernant les grosses cylindrées mazout est une Velsatis 3.0 DCI. Dans ce cas très précis peu convaincant : boite auto pourri aliénant le moteur qui ce trouvait alors moins souple et moins réactif que le 2.2 dci boite manuelle. Pour le reste, je laisse parler les pro.

Mais globalement pour une routière (bien lourde façon camion), l'essence est de moins en moins convaincant à moins de taper dans de la grosse cylindrée. Le débat avait commencé avec l'apparition de la 406 2.2 mazout face à la 3.0 V6 essence.

[jma]

Audi viens de sortir un moteur essence de plus de 200 CV donné pour moins de 6l aux 100 et crachant moins de CO2 qu'une C3 diesel. 
BM n'est pas loin derrière. 

sachant qu'un machin a fioul de 200 Cv doit bien faire ses 7 l , ça doit faire dans les 1500€ par an (à 1.11 €près de chez moi), si on compte 10l pour un essence (la mienne fait 8.4 l en mixte avec 177 CV, mais on roule essentiellement en ville), ça fait 2600€ par an.

1100e par an, mais c'est énoooorme!
Surtout quand on sait que la différence de prix pour un véhicule d'occase doit être d'environ 10000 €, je te laisse le soin de calculer la somme d'emmerdements liée a l'injection, aux rampes communes etc.. (et évite absolument les boitoto sur les audi et certaines mercedes, au risque de pleurer rapidement).

Bruno au fioul.

Un peu comme si les talibans lançaient le "porno hallal".

N'importe quoi...  

[luc]

On aura tout vu 

Performant ou pas... faut penser a ceux qui vont renifler ton fuel et ses particules    Notamment les roadsteristes


    

+1

 

Pour me punir, je vais me rouler dans les orties en récitant dix Pater et trois Ave à la suite de quoi je me fouetterai jusqu'au sang à coup de verges molles

 

[Bruno]

Bruno au fioul.

Un peu comme si les talibans lançaient le "porno hallal".

N'importe quoi...  

Heu ... Bruno n'est pas encore passé au fioul Il s'informe, c'est tout

En fait, j'ai été impressionné "sur le papier" par les chiffres indiqués en matière de reprises. Par exemple :

Le moteur BMW 330i (essence) affiche un couple de 320 Nm à 2.700 tours
quand celui de la 330d (gazole) développe 520 Nm dès 1.750 tours
ce qui donne des reprises (de 80 à 120 km/h par exemple) beaucoup plus velues pour le diesel

Reste à savoir maintenant ce qu'il en est en matière d'agrément, sonorité...etc

Je crois que Momo à une BMW diesel mais je ne sais pas laquelle
J'aimerais bien recueillir son avis...

[miatissimo]

si tu vas faire du kilomètre achète un diesel, maintenant c'est une révision tous les 30MKM, et cela ce revend mieux que l'essence.
Ce type de véhicule dépose nos roadsters de 0/100 km/h et sur le 1000m d/a.
Ca envoit suffisament fort pour donner du plaisir (et oui je sais, mais une330D ou une A5 de plus de 230ch c'est sympa).
Mais il faut essayer.

[PROVAMO]

Les modèles que tu cites sont de vrais avions de chasse bien que "diesel" et ton permis sera encore plus en danger qu'avec un modèle essence !
Pour le reste c'est une question de calculs de rentabilité en fonction du kilométrage 

[altern]

C'est une question de dignité aussi 

D'ailleurs comme le dit Dagonet:

"Heureusement qu’on n'a aucune dignité… sinon on serait bien dans la merde." 

[Key]

Ah tiens. Les ayatollah sont de retour!    

Le choix Essence/Diesel se fait en premier lieu par rapport à l'utilisation. Si c'est pour faire 10.000 km par an -> essence! Y'a même pas à réfléchir! Plus de 30.000? Diesel! Et même pas besoin d'aller voir les multicylindres: les 4 pattes BMW sont excellents! Honnêtement, je me verrai bien avec une 320d Touring en plus de l'Elise!

Quant au moteur Audi essence de 200CV qui ne consomme que 6l/100km...   A part avec une hybridation digne de ce nom (Toyota quoi), c'est tout à fait impossible. Si en plus c'est pour se faire chier avec un moteur VW insipide. Non, vraiment, pour les moulins fun et sobres, y'a que BMW. Ou le Light is Right  

[altern]

Ah tiens. Les ayatollah sont de retour!    

Gna gna gna !! Ralouse

PS: on se rebook une bouff' avec la groov'?

[Key]

C'est pas moi qui grogne! C'est vous en voyant un moteur économique et performant qui pointe son nez! Vous êtes juste jaloux en fait!  

PPS: Quand tu veux. Je suis dispo la semaine prochaine.

[altern]

C'est pas moi qui grogne! C'est vous en voyant un moteur économique et performant qui pointe son nez! Vous êtes juste jaloux en fait!  

PPS: Quand tu veux. Je suis dispo la semaine prochaine.

Le problème des diesels c'est qui finissent tous par bien fumer noire. J'ai eu un cours pendant mes vacances avec mon beau père, ex-dieseliste  
Vive les turbos essences qui vont 'reviendrent' en force je pense.

.....  Je sors .... tac tac tac tac tac tac


PPPS: On book ca sur facebook  

[Key]

Turbo essence? Pour l'instant, les résultats sont mitigés: les petits moulins style TCe, Multiair et TFSI ont quand même tendance à ne pas être si économiques que ça! Le problème du turbo, c'est que dès qu'on appuie un peu, la conso monte en flèche!
L'hybride, c'est plus cher mais bien plus efficace. Le problème, c'est qu'avec un système comme celui de Toy, il faut dire "bye bye" au plaisir. Non, la solution, c'est 2 voitures: une qui roule peu, pour le fun. Et un chameau... hybride éventuellement.

PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPS: OK 

[Bruno]

Non, la solution, c'est 2 voitures: une qui roule peu, pour le fun. Et un chameau...  

Dans mon cas, le chameau à gros kilométrage pourrait être un diesel,
la Mimix restant réservée au fun, aux balades entre amis et au circuit le cas échéant,
et les déplacements urbains étant du ressort de la Mini de Miko

Moi je ne trouve pas ce projet déraisonnable

[miatissimo]

j"approuve ta décision mon Bruno, et en plus ils ont pas le même âge 

[Zeiser50]

J'ai eu un 330d 183cv sur 100 000 kms. Extraordinaire !!
Economique et ca poussait largement assez. Le bruit etait aussi assez sympa....

[Key]

Bon, alors si on va vers un chameau...
Pour ma part, je le conçois avec un sac a dos (tant qu'à faire), confortable (j'ai la Lotus pour me démonter les vertèbres) et sobre, évidemment. Et pas trop moche si possible.
Sur ces critères, j'ai sélectionné:
L'option "écolo pas riche"   : Prius 2 d'occasion. Dans les 12.000 euros. Sac à dos un peu limite, mais suffisant.
L'option "baroudeur à sec" : Dacia Duster 4x4 Dci 110. Il a le poil rêche, mais on peut compter sur lui! 17000.
L'option "valeur sûre"        : Mégane III Dci 110 Privilège. Du classique, confortable. ~19000 euros neuf chez les mandataires.
L'option "j'me fait plaisir"    : BMW 320d Touring. Du chameau de luxe. Pedigree reconnu, rafiné. Dommage que la version la plus intéressante (Efficient Dynamics II) n'existe pas avec sac à dos. De 35000 a 40000... Gasp...

Pour redevenir un peu plus sérieux, je ne vois pas vraiment l'intérêt d'avoir plus de 200CV sur un diesel. 150, ça me semble suffisant. On utilise rarement le surcroît de puissance, ça tend à coûter cher en point, PV et entretien et la surconso, on se la traîne en permanence! Sauf à rouler très fréquemment en montagne, ce qui n'est pas ton cas Bruno.

[Bruno]

Pour redevenir un peu plus sérieux, je ne vois pas vraiment l'intérêt d'avoir plus de 200CV sur un diesel. 150, ça me semble suffisant. On utilise rarement le surcroît de puissance, ça tend à coûter cher en point, PV et entretien et la surconso, on se la traîne en permanence! Sauf à rouler très fréquemment en montagne, ce qui n'est pas ton cas Bruno.

La puissance de mon "chameau" actuel (coupé 406 V6) est d'environ 200ch et je la trouve déjà un peu juste. Je ne parle pas de performances pures (surdimentionnées pour le trafic actuel) mais simplement pour l'agrément de conduite (accélérations, reprises, souplesse...). Compte tenu du poids, je pense ainsi qu'un coupé 330d de 245ch serait un bon choix. Une "occasion récente" (environ 30.000km) devrait entrer (tout juste ) dans mon budget.

[thom]

Je ne connais que les diesels de "petite" cylindrés (voitures de loc, compacte, parfois familiale maxi, toujours en 4cyl).
Pour ma part j'ai toujours trouvé l'agrément proche de 0 : généralement aucun couple à très bas régime, puis ça "s'emballe" vers 2000trs, et plus rien passé 3500trs.
Ça donne à mon gout une conduite assez désagréable, particulièrement en ville.

En bref, à mon avis, essaye les 2 (dans des conditions variées) et vois ce que tu préfères.

Ensuite pose le côté budget, en faisant tout de même gaffe aux coûts sur les mazouts modernes si tu comptes la garder longtemps et vois ce que ça donne...