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ricou
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« le: 13 Avril 2010, 12:40:23 pm » |
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salut a tous  Voila mon problème comme il est dit dans le titre, j'ai un trou a l'accélération en dessous de 2500 tours puis aprés plus rien et le moteur tourne comme de si rien n'était. J'ai nettoyé mon filtre a air green pensant que cela venait de la, mais non.  Brossé les bougies mais encore non. Enlevé les fils de bougies qui vont jusqu'a l'allumage puis reconnecté mais rien vu d'anormal.  Par contre je n'est pas regardé le doigt de l'allumeur, pensez vous que le probléme viendrais de là ? Ou alors une sonde défaillante ? C'est bizarre car quand je suis en dessous de 2500 tours, la voiture broute et passé ce cap, elle part et plus rien d'anormal.  pour info : MGF de 96 modéle mk1, moteur k series 1L8 120ch avec 122600 km Merci d'avance pour vos réponses  |
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ricou
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ricou
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« Répondre #1 le: 13 Avril 2010, 13:14:28 pm » |
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oups, je me suis trompé de section en postant si quelqu'un pouvait le mettre dans section garage svp
merci
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ricou
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Forthman
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« Répondre #2 le: 13 Avril 2010, 13:22:26 pm » |
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Je m'en occupe  HO HEY !!! YA KELKUN ??? POUR DEPLACER CE TOPIC ????
HOU HOU !!!!Bien quoi ?  a+ François |
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Bruno
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« Répondre #3 le: 13 Avril 2010, 13:28:05 pm » |
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Ne crie pas! C'est Miatissimo et Provamo (les modos de cette rubrique) qui peuvent déplacer le sujet dans la rubrique "Garage"  Sinon, je n'y connais rien en MGF ...mais pour une MX5 j'aurais diagnostiqué le faisceau electrique  |
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PROVAMO
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« Répondre #4 le: 13 Avril 2010, 13:32:57 pm » |
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C'est fait
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Heureux les félés car ils laissent passer la lumière.
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Bruno
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« Répondre #5 le: 13 Avril 2010, 13:34:57 pm » |
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C'est fait
Z'avez vu l'efficacité du bonhomme!  |
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Forthman
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« Répondre #6 le: 13 Avril 2010, 14:06:13 pm » |
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J'ai la voix qui porte |
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Forthman
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« Répondre #8 le: 13 Avril 2010, 14:07:48 pm » |
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Plus sérieusement, j'aurai dit comme Bruno a+ François |
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jma
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« Répondre #9 le: 13 Avril 2010, 14:09:12 pm » |
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essaye plutot sur MG contact: tu trouveras des pointures qui te feront des réponses sérieuses . Pour ma part, je regarderais la sonde lambda, regardes aussi ton manuel a la page "réinitialisation de l'ECU" , voire le boitier papillon qui a tendance a déconner avec l'age. Mais je pencherais plutot pour un joint de culasse... |
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ricou
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« Répondre #10 le: 13 Avril 2010, 15:01:36 pm » |
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pour la réinitialisation de l'ECU s'est fait mais pareil, le boitier papillon changé il y a un an par un 52 mm en alu donc pas lui.
J'avais pensé a la sonde lambda, mais comment voit on s'il est foutu ?
le probléme ne se produit qu'a bas régime si c'était le faisceau cela le ferai tout le temps, non
Et le probléme est survenu pendant que je roulais aprés 1 heure de route.
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ricou
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miatissimo
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« Répondre #11 le: 13 Avril 2010, 16:14:10 pm » |
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Et ton filtre à essence, depuis combien de kilomètres ne l'as tu pas changé ?
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Bruno
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« Répondre #12 le: 13 Avril 2010, 16:28:09 pm » |
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Si tu ne trouves pas, demande à ton concessionnaire MG  Ok, je sors...  |
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PROVAMO
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« Répondre #13 le: 13 Avril 2010, 17:46:14 pm » |
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Si tu ne trouves pas, demande à ton concessionnaire MG Ca c'est méchant ! le premier est à Pékin  |
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ricou
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« Répondre #14 le: 13 Avril 2010, 18:37:43 pm » |
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le filtre a essence, je ne l'est jamais changé depuis que je l'ai c'est a dire depuis 5 ans et 30000 km
le garage land rover a toulouse a encore l'enseigne MG mais il fait aussi mazda et jaguar.
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Journalisée
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ricou
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miatissimo
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« Répondre #15 le: 13 Avril 2010, 19:28:01 pm » |
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Commence par changer le filtre à essence
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Forthman
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« Répondre #16 le: 13 Avril 2010, 19:42:43 pm » |
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J'ai un doute quand au fait que le filtre bouche l'arrivée d'essence à <2500 tours et pas au delà... Je reste de l'avis de Bruno (au sujet des fils de bougies pas pour aller voir un concessionnaire ) a+ François |
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PROVAMO
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« Répondre #17 le: 13 Avril 2010, 23:14:26 pm » |
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Je reste de l'avis de Bruno (au sujet des fils de bougies pas pour aller voir un concessionnaire ) surtout que Bruno est une spécialiste des fils de bougies .................non ne te faches pas mon Bruno, tu sais que l'on t'aime  |
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Zeiser50
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« Répondre #18 le: 14 Avril 2010, 09:05:54 am » |
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aussi un "Battery Master" |
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Journalisée
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- Michel - member of the Panzer Company -
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miatissimo
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« Répondre #19 le: 14 Avril 2010, 09:11:35 am » |
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diplomé en electricité automobile notre Bruno |
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Journalisée
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Bruno
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« Répondre #20 le: 14 Avril 2010, 12:12:59 pm » |
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Arf Quelles langues de vipères!!! |
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« Dernière édition: 14 Avril 2010, 12:36:45 pm par Bruno »
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jma
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« Répondre #21 le: 14 Avril 2010, 13:15:03 pm » |
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Les bougies sur les MG se changent tous les 100000: ont elles été changées?, le faisceau: pas idiot sur une voiture de 96, idem pour le doigt de distribution et la tête.
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ricou
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« Répondre #22 le: 14 Avril 2010, 16:13:26 pm » |
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oui les bougies ont été changées juste avant mon achat donc 92000 km. J'ai démonté la tete de la distribution et le doigt a quelques rayures et il y a des microfissures a l'interieur de la tete au niveau des capteurs en fer. Donc je change tous ça pour repartir sur de bonnes bases, normalement je les ai demain. Espérons que ce soit ça |
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ricou
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Jérôme24
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« Répondre #23 le: 15 Avril 2010, 14:01:32 pm » |
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Y a t-il un débimètre dessus ? Si oui peut être est il encrassé ou à changer..
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ricou
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« Répondre #24 le: 15 Avril 2010, 21:25:44 pm » |
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non pas de débimetre mais je viens de changer la tete et le rotor d'allumage et apparemment plus de trous a bas régime  mais je croise les doigts pour que sa dure. Les contacts de la tete etaient vraiment bien usées par rapport a la neuve et donc il était temps de la changer quand meme. Ce week end, j'ai une sortie donc je verrais bien si les a-coups reviennent ou pas. |
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ricou
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