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Jérôme24
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« le: 16 Mars 2009, 10:51:34 am » |
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cmlbxl
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« Répondre #1 le: 16 Mars 2009, 11:41:21 am » |
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yaka  |
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SLK 230 Kompressor - 193 cv Another Member of the Panzer Company  |
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multitruc
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« Répondre #3 le: 16 Mars 2009, 19:33:33 pm » |
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oh le boulot!!! de rien il fait tout là  |
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Journalisée
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ex roadster smart...ex Elise(s)... 350Z roadster 313ch
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miatissimo
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« Répondre #4 le: 16 Mars 2009, 22:47:05 pm » |
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Journalisée
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Rascal
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« Répondre #5 le: 16 Mars 2009, 22:52:46 pm » |
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Honnêtement, je ne pense pas qu'une reconstruction complète comme l'a fait François demande moins de temps ou d'effort que de partir d'une page blanche. Je pense au contraire que c'est encore plus dur, (comme pour une maison en somme... l'autre chantier de fou dans lequel est lancé François...)  |
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Journalisée
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La vie est courte, autant en profiter en roadster.
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fentuz
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« Répondre #6 le: 17 Mars 2009, 07:42:16 am » |
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Honnêtement, je ne pense pas qu'une reconstruction complète comme l'a fait François demande moins de temps ou d'effort que de partir d'une page blanche. Je pense au contraire que c'est encore plus dur,
+1, lors d'une reconstruction/restauration, c'est 100% custom puisque certains elements ont bouge, se sont deformes etc. il faut dibouiller un peu pour assembler. dans le cas d'une contruction, c'est du standard et si c'est bien pense et developpe, ca doit s'assembler sans probleme. |
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Journalisée
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miatissimo
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« Répondre #7 le: 17 Mars 2009, 09:44:50 am » |
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je suis d'acord avec vous deux, mais si le type se plante dans ses cotes et ses soudures pour le chassis , bonjour la conduite après, c'est comme un kart la Seven, la tenue de route en patie imédiatement et va trouver là ou tu t'es planté  |
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Journalisée
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Forthman
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« Répondre #8 le: 17 Mars 2009, 09:53:54 am » |
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Quand je vois un "marbre en bois" je me dis que Martin devait avoir le même pour faire un châssis aussi tordu  d'ailleurs, c'est seul truc que je regrette vraiment de ne pas avoir refait sur Martine  j'ai 1cm de différence entre les fixations des roues avant/arrière à gauche et à droite J'ai déjà prévenu le fréro que j'allais m'en refaire une de A à Z avec un moteur de RX8 (mais d'abord je fini celle-ci ça me permettra d'éviter les pièges  ) a+ François |
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Journalisée
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lab
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« Répondre #9 le: 18 Mars 2009, 20:01:30 pm » |
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YDG
Membre
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« Répondre #10 le: 09 Avril 2009, 15:54:37 pm » |
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Salut à tous, Je passe de temps en temps vous voir en visiteur sur le forum, quelques uns me connaissent déjà à travers les sorties MX5 et si je peux aider concernant la construction de A à Z d'une Seven je reste à votre disposition ici http://seven-604.blogspot.com/ ou là http://kitcar.bb-fr.com/les-seven-f17/Honnêtement, je ne pense pas qu'une reconstruction complète comme l'a fait François demande moins de temps ou d'effort que de partir d'une page blanche. Je pense au contraire que c'est encore plus dur, (comme pour une maison en somme... l'autre chantier de fou dans lequel est lancé François...) Pour ma part je pense qu'il est beaucoup plus complexe de partir de rien car il faut tout imaginer un exemple simple le pédalier : il faut penser à la largeur entre les pédales, au bras de levier sur les maître-cylindre, le passage de la colonne de direction, la position des pédales part rapport au sol, au volant, au siège et au changement de vitesse ... résultat je pense que je vais devoir le refaire car il semble être un peu trop haut. Je ne parle pas de la CG pratiquement impossible à obtenir, donc je regrette de ne pas avoir acheté une anglaise pas chère immatriculable en France en CGC comme la Locust par exemple. Si vous avez des question n'hésitez pas à me contacter. A+ Yves D. |
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Forthman
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« Répondre #11 le: 09 Avril 2009, 16:57:07 pm » |
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Pour ma part je pense qu'il est beaucoup plus complexe de partir de rien car il faut tout imaginer un exemple simple le pédalier : il faut penser à la largeur entre les pédales, au bras de levier sur les maître-cylindre, le passage de la colonne de direction, la position des pédales part rapport au sol, au volant, au siège et au changement de vitesse ... résultat je pense que je vais devoir le refaire car il semble être un peu trop haut.
Salut Yves, ça fait plaisir de te voir ici  En fait, les problèmes ne sont pas les mêmes. Lors d'une reconstruction, le plus dur c'est de retrouver le provenance des pièces. Vous saviez vous que le maitre cylindre d'une Martin provenait d'une Renault 5 ? Bien pas moi  Par contre, il est clair que la partie "interface homme machine" sur une création neuve est très compliquée. Ce qui peut sembler être une bonne position à l'arrêt peut se révéler très pénible en marche J'ai du avancer et incliner mon siège conducteur car le levier de vitesse était un peu trop loin  Si ça foire, c'est tout le "gameplay" qui en prend un coup a+ François |
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Journalisée
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Forthman
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« Répondre #13 le: 09 Avril 2009, 17:31:43 pm » |
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T'as raison  J'en profiterai pour leur demander pourquoi j'ai une si petite ... euh... non rien a+ François |
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Journalisée
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shui
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« Répondre #14 le: 10 Avril 2009, 17:04:37 pm » |
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en tout cas que ce soit François ou YDG : quel travail incroyable vous avez fait  Il me vient une question : vous n'êtes pas dégoutés à la fin de ces voitures, après y avoir passé tant de temps |
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Journalisée
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 membre du club 1977 |
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YDG
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« Répondre #15 le: 10 Avril 2009, 18:32:10 pm » |
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Salut,
En ce qui me concerne je suis à peu prés à mis parcours et pas encore dégoutté heureusement, en travaillant à 2 avec mon neveu on se soutient l'un l'autre c'est plus sympa que seul et les choix techniques sont toujours discuté en famille pour éviter de grosses erreurs, je pense démarrer le moteur fin d'année 2009 et les premiers tours de roues sur circuit fin 2010 ensuite viendra le temps des finitions pour pouvoir rouler sur route avec le gros soucis de la CG, l'essentiel est de ce fixer un objectif par année et de le réaliser.
A+
Yves D.
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Forthman
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« Répondre #16 le: 10 Avril 2009, 21:27:17 pm » |
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Dégouté ? non jamais !  Ce soir j'ai fini l'intérieur : - moquette sur les cotés - tapis de sol en caoutchouc - marche-pied (barre juste devant les sièges) en tole larmée alu Les photos suivront la semaine prochaine  Par contre, j'ai toujours un problème sur mon moteur, il pétarade de façon anormale Le mécano commence à vouloir tout me démonter/modifier, je suis pas tranquille a+ François |
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PROVAMO
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« Répondre #17 le: 10 Avril 2009, 22:18:24 pm » |
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Ton allumage est bien calé ? j'ai eu un probème comme ça avec un allumage décalé d'un demi-tour !
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Heureux les félés car ils laissent passer la lumière.
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Bruno
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Carpe diem...
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« Répondre #18 le: 11 Avril 2009, 07:04:44 am » |
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j'ai eu un probème comme ça avec un allumage décalé d'un demi-tour !
La voiture ne fonctionnait qu'en marche arrière |
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Ile de France (78) & Normandie du sud (14)
"blackZed" (BMW Z4)
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PROVAMO
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« Répondre #19 le: 11 Avril 2009, 09:03:34 am » |
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La voiture ne fonctionnait qu'en marche arrière non mais elle ratatouillait et pétaradait avec des grandes flammes à l'échappement et à l'admission !  |
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Journalisée
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Heureux les félés car ils laissent passer la lumière.
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YDG
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« Répondre #20 le: 19 Avril 2009, 15:33:13 pm » |
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Salut à tous, Pour ceux que cela intéresse, voici l'avancement des travaux : les sièges sont fixés, le pédalier est pratiquement terminé reste à monter la pédale d'accélérateur, la colonne de direction est positionnée et la liaison colonne / crémaillère est bien ébauchée. Quelques photos, plus de détail ici : http://seven-604.blogspot.com/  A+ Yves D. |
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