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Auteur Fil de discussion: [NC] [TUTO] Changement des plaquettes avant sur NC  (Lu 846 fois)
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thom
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« le: 01 Mars 2009, 14:34:37 pm »

Après 57.000km de bons et loyaux services mes plaquettes avant avaient bien besoin d'être changées (surtout avant la session de Beuvardes dans 9j VroumVroum01)

J'ai pas trouvé de tuto, donc j'en ai profité pour prendre quelque photos. Le changement est vraiment trivial.

Matériel nécessaire
 - clé de 15 (cliquet par exemple)
 - clé plate de 17
 - outil pour repousser les pistons (appareil ad hoc ou bien pince multiprise, etc)
 - cric
 - des plaquettes neuves
 - bout de ficelle ou de fil de fer pour maintenir l'étrier
 - une NC avec des plaquettes usées (rouge de préférence, ce sont les plus rapides mdr )






AVANT TOUT : mettre la voiture sur un terrain plat, serrer fermement le frein à main. Attention à ne jamais se placer sous la voiture levée par un cric!

Ouvrir le bocal de liquide de frein, le niveau va remonter en repoussant les pistons, si le bocal est bien plein, enlever un peu de liquide avec une seringue.
Attention, le liquide de frein est très corrosif!

Débloquer les écrous de roue, mettre la voiture sur cric, démonter la roue



Tourner la roue pour accéder à l'étrier et démonter l'écrou inférieur avec une clé de 15 en maintenant si nécessaire le contre écrou intérieur avec une clé plate de 17



Basculer l'étrier vers le haut pour dégager les plaquettes et le maintenir avec une ficelle ou un fil de fer



Dégager les plaquettes, mettre les éléments antibruits sur les nouvelles



Remplacer les petits éléments metalliques qui calent les plaquettes (attention au sens de montage!)



Mettre les nouvelles plaquettes en place



Repousser le piston en prenant garde a ne pas l'abimer (le protéger avec une ancienne plaquette ou une plaque de bois si utilisation d'une pince multiprise)



Remettre l'étrier en place et replacer la vis inférieure



Attention, du coté passager il y a un petit élément métallique supplémentaire qui permet d'avertir de l'usure des plaquettes, situé en bas de la plaquette côté intérieur



Une fois le changement fait, pomper sur la pédale de frein pour rapprocher les plaquettes (attention au premier freinage qui risque d'etre inexistant!)
« Dernière édition: 01 Mars 2009, 15:38:28 pm par thom » Journalisée

altern
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White Spirit


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« Répondre #1 le: 01 Mars 2009, 14:38:10 pm »



Et pour les buses comme moi, tu as fait une vidéo?  Tongue
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thom
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« Répondre #2 le: 01 Mars 2009, 14:38:43 pm »

Même toi tu y arriverais :p -> :P
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Zeiser50
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« Répondre #3 le: 01 Mars 2009, 14:42:44 pm »

Quelques ajouts :
-> ouvrir le bocal de liquide et regarder le niveau avant le changement : si il est haut, il y a risque de débordement lors de la repoussée du piston. Dans ce cas, en enlever un peu avant.
-> tourner la roue la voiture sur cric .... Hmmmm il faut être sûr de son cric !
-> ne pas oublier de pomper sur le frein a après changement.
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- Michel - member of the Panzer Company -
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« Répondre #4 le: 01 Mars 2009, 14:45:50 pm »

 eek  T'aurais pas oublié le principal au début ?


Bloquer le freins à main en position serré !!!


Faudrait pas que tu te sentes responsable de "plusieurs écrasés "sur changement de plaquettes  Jumpy

Mais super reportage en photos  clapping
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thom
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« Répondre #5 le: 01 Mars 2009, 15:15:42 pm »

Je vais compléter, j'ai pensé à tout ça mais oublié de le mettre oops
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miatissimo
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« Répondre #6 le: 01 Mars 2009, 16:10:32 pm »

 clapping  thumbsup 
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PROVAMO
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« Répondre #7 le: 01 Mars 2009, 22:25:41 pm »

 thumbsup  clapping
En principe le bocal ne doit pas être plein car il est inutile de le compéter régulièrement, le niveau baissant au fur et à mesure de l'usure des plaquettes. Quant tu repousses tes pistons tu dois retrouver le bocal au niveau maxi !
« Dernière édition: 01 Mars 2009, 22:28:11 pm par PROVAMO » Journalisée

Heureux les félés car ils laissent passer la lumière.
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Godinou the Polochon Survivor!!


« Répondre #8 le: 01 Mars 2009, 22:42:00 pm »

thumbsup  clapping
En principe le bocal ne doit pas être plein car il est inutile de le compéter régulièrement, le niveau baissant au fur et à mesure de l'usure des plaquettes. Quant tu repousses tes pistons tu dois retrouver le bocal au niveau maxi !
Sauf si fuite, et là y a pas bon !!!! dents
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« Répondre #9 le: 02 Mars 2009, 06:01:24 am »

Le genre de commentaire typique des mecs qui roulent en Lolo  mdr

a+ François
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PROVAMO
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« Répondre #10 le: 02 Mars 2009, 09:01:34 am »

Sauf si fuite, et là y a pas bon !!!! dents
Moi y en avoir pas fuite !
Je regarde le sol de mon garage et il est comme celui de la cuisine !
Ah ces anglaises ! no
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YACCo71
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« Répondre #11 le: 02 Mars 2009, 10:19:12 am »

Ouais il est fort notre Thom !
Belle longévité des plaquettes d'origine quand même  clapping
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thom
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« Répondre #12 le: 02 Mars 2009, 19:40:54 pm »

thumbsup  clapping
En principe le bocal ne doit pas être plein car il est inutile de le compéter régulièrement, le niveau baissant au fur et à mesure de l'usure des plaquettes. Quant tu repousses tes pistons tu dois retrouver le bocal au niveau maxi !

Sauf que j'ai fait purgé le liquide de frein et donc en faisant la purge ils ont fait l'appoint wink3
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PROVAMO
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« Répondre #13 le: 02 Mars 2009, 22:40:27 pm »

Ouais il est fort notre Thom !
Belle longévité des plaquettes d'origine quand même  clapping
Il ne freine pas notre Thom !  thumbsup
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« Répondre #14 le: 09 Mars 2009, 14:16:02 pm »

Hop rodage fait sans souci et chapeau bas aux plaquettes Mazda, ça doit être la première fois que je ne me fais pas de frayeurs sur les premiers freinages avec des plaquettes neuves jap
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