KAD NA

[Moune]

je sais qu'il y a des spécialistes ici de la NA donc c'est pour ca que je m'adresse à vous !
Sans changer la ligne d'échappement de la NA, on peut y mettre un KAD ou plus gros filtre pour avoir un meilleur ronflement quand on appuie un peu dessus ?? En même temps, est-ce que cela fait gagner des poneys ou pas ???

[multitruc]

4/2/1, KAD, decata... là ça va ronfler!!!

[Moune]

nanana! c'est mon dailydriver ! juste un KAD pour quand je veux appuyer, pas besoin d'un engin qui fait du bruit tout le temps a plus pouvoir s'entendre...

[Bruno]

Personnellement, je préfère un bel échappement inox qui "sonne" bien à tous les étages à un kit d'admission qui ne ronfle qu'à l'accélération et souvent de façon moins mélodieuse. L'un n'exclut pas l'autre d'ailleurs, si on recherche un bruit résolument "racing" Mais quelle que soit la formule, ni l'un ni l'autre ne procure un gain de puissance significatif.

PS : Mon conseil est de bien garder les éléments d'origine (échappement et boîte à air de série) pour pouvoir les remonter le cas échéant lors de la revente (les amateurs éclairés préférant des autos "stock")

[Moune]

+1, je jete rien, c'est juste que je trouve que le moteur fait un petit bruit sympa, c'est juste domage de ne pouvoir plus en profiter !

[multitruc]

ben oui! fait pas comme le proprio de mon Elise qui a perdu le catalyseur!

[Moune]

mais je veux pas enlever le cata !! Quoi que.. Ca fait gagner un peu ca! 

[Forthman]

Les KAD ça fait un plus joli bruit (je trouve contrairement à Bruno  ) mais ça fait perdre de la puissance
(en tout cas sur les Mx5)

a+ François

[Bruno]

...  fais pas comme le proprio de mon Elise qui a perdu le catalyseur!

Et ça ne pose pas de problème au contrôle technique?

Sinon, je ne veux pas jouer les écolos mais ce n'est pas bien de retirer le catalyseur Il y a moyen de faire du potin autrement, si c'est le but recherché

Quant au gain de puissance, je trouve que celle de la NA 115ch (voire même en 90ch) est bien suffisante pour se donner du plaisir. Quand tu seras déjà arrivé (sur circuit de préférence) aux limites de ta MX5, tu te rendras compte qu'on n'a pas besoin de davantage

........... sauf peut-être si on s'appelle Yacco, mais ça faudra le prouver!

[Moune]

ah bah si ca fait perdre de la puissance, dans ce cas, je touche à rien !!

@bruno, avec 150 ch, l'auto serait vraiment bien dans le sens ou le chassis serait exploitable au max de ces capacités. La pour moi du peu que j'ai vu, il faut cravacher l'auto dans les tours pour avoir la puissance. les 115 ch seront suffisants pour l'utilisation quotidienne de l'auto, par contre, avec 90ch, j'aurais franchement été decu je pense. Pour le circuit, je pense qu'en ligne droite, on doit souvent se faire dépasser, par contre dans les virages...

[Bruno]

... par contre, avec 90ch, j'aurais franchement été deçu je pense.

Faudra que tu montes un jour avec mon fiston Manu78 pour voir, alors (s'il ne vend pas sa NA entre temps ). Sur un circuit, il tourne plus vite avec sa 90ch que moi avec ma 140ch. Comme je te dis, les qualités du pilote sont plus importantes que la puissance...

[Moune]

de toute facon je serais plus a même de mieu en parler quand j'aurais rodé mes pneus neufs   et que le temps sera meilleur. mais de ce que j'ai pu voir :

moins puissant que la MG F mais plus agile (confort différent mais égal)
moins puissant et moins agile qu'une elise S1 mais plus confortable (et de très loin)
par rapport a une Elise S2 : la mimix est un peu plus confort (la S2 m'ayant surpris sur ce point la), moins performante sur tout les points
comparo TR6... euhhh  (c'est utile?? ) moins lourd et moins coupleux mais plus agile et performant.. Normal je dirais

par contre la mimix l'emporte sur un point, les phares rétractable qui guide l'auto et qui sont trop mimi et surtout l'utilisation quotidienne sans problème et la maniabilité (encore mieux que sur la MGF qui est déjà pas mal en la matière)

[Bruno]

... quand j'aurai rodé mes pneus neufs ...

Alors (si ton choix n'est pas encore fait) encore un conseil d'ami : Tu peux choisir sans hésiter (expérience vécue, comme bien d'autres) des Goodyear Eagle F1 GSD3 Certainement le meilleur pneumatique pour la MX5 (dont le comportement est particulièrement sensible à la qualité des gommards).

[multitruc]

Et ça ne pose pas de problème au contrôle technique?

Sinon, je ne veux pas jouer les écolos mais ce n'est pas bien de retirer le catalyseur Il y a moyen de faire du potin autrement, si c'est le but recherché

ben si!!! il faut un gentil controlleur qui falcifie les tests (je serais cool pour 2 ans...)
et sinon, franchement entre une elise avec cata et sans cata, c'est le jour et la nuit (hein moumoune!!!) les montées en regimes n'ont rien a voir!

[Bruno]

ben si!!! il faut un gentil controleur qui falsifie les tests (je serais cool pour 2 ans...)

Euh...    ça veut dire que tu as acheté une voiture sans contrôle technique?

[PROVAMO]

Euh...    ça veut dire que tu as acheté une voiture sans contrôle technique?

[Moune]

bah ca respire quand même vachement mieux sans cata je trouve ! Après bruno, je suis monté avec du michelin sur la mimix 4 neufs, c'est ce que m'a proposé le proprio quand il me l'a vendue, j'ai pas trop osé chipoté surtout après le prix que j'ai obtenu ! Mais je retient pour le jour ou je change ! Si ca arrive !  

Concernant le cata, en faite tout dépend du controleur, comme l'auto n'a pas la prise OBL, elle peut encore passé avec un peu de zel sur par exemple la direction des phrase sur une conduite a droite ou le test pollution pour une élise décata.. Voila pourquoi la majeure partie des proprio qui ont des élise sont super pote avec des garagistes ! ou font leur CT chez des passionnés !

[multitruc]

Euh...    ça veut dire que tu as acheté une voiture sans contrôle technique?

Oh que NON! rassurez-vous!!!

le vendeur se "demerde", il a un petit CT qui lui fait aussi la cobra! (et toutes les voitures de sa société! ca aide peut etre  )

[B-N]

ben si!!! il faut un gentil controlleur qui falcifie les tests (je serais cool pour 2 ans...)
et sinon, franchement entre une elise avec cata et sans cata, c'est le jour et la nuit (hein moumoune!!!) les montées en regimes n'ont rien a voir!

De mon expérience, mon cata m'a lachée il y a quelques années... voyant le tarif d'un neuf, j'ai préféré mettre un tube afrique (donc vide), ce qui effectivement améliore légèrement les perfs et a amélioré la sonorité, par contre lors de mon contrôle technique, je me suis fait violemment recalé pour cet unique motif  

Au final j'ai trouvé sur ebay un vendeur qui avait du stock neuf à un prix très sympa. Je devais l'acheter uniquement pour passer le CT, mais depuis il est resté sur l'auto, et finalement je pense qu'il y restera... surtout que depuis j'ai égaré le décata dans mon garage    

[multitruc]

au pire du pire, c'est dans les 300euros je crois...

[Moune]

au pire du pire, je t'en prete un! Qui a enlevé son cata sur la NA ???

[miatissimo]

bon pour répondre à la question de Moune, le KAD n'apporte rien par lui même, sauf le KAD Jackson Racing mais il est hors de prix.
Sinon ma voiture est décatalisé et cela apporte une plus vive monté dans les tours, tu peux le faire sans problème si ta voiture est d'avant 1993, et le son est plus racing.

[Moune]

yes racing !!     mais pas tuning   

[multitruc]

derniere "pollution de post", voici un mail du proprio de l'elise de cette aprem:
"J’ai contacté le centre de CT que je connais sur Troyes. Le patron va faire
passer le véhicule tel qu’il est Samedi matin (10 janvier) à 10h30.

Pas de problème donc pour la pollution."

c'est bon les relations

[Moune]

c'est pour masquer l'auto qui est tordu 

en parlant de pollution de post, je sais pas comment il conduise chez toi oliv mais en tout cas aucun problème pour rentrer tout a l'heure et pas de 18 tonnes qui se mettent en travers !  

Boarf en meme temps c'est mon post !