Itinéraire d'une Elise désirée...Depuis longtemps l'idée d'avoir une Elise S1 me trottait dans la tête. L'achat du Speedster étant plus un achat de raison que de passion, je m'étais dis à l'époque que ce n'était que partie remise. Le Speedster est une auto polyvalente, confortable, efficace qui m'a séduite mais voilà, il manquait ce petit coup de coeur que j'ai toujours eu pour l'Elise S1.
L'opportunité de vendre le Speedster en 3j à bon prix a précipité ma décision de franchir enfin le pas, c'est maintenant ou jamais !
La cote de l'Elise S1 n'a pas variée en France, toujours aux alentour des 30 K€ pour une 111S, mon modèle préféré avec sa boite courte et son moteur VVC à admission variable. J'ai été très impressionné par le potentiel de l'auto que ce soit chez 1-11 ou au CLF.
L'idée d'aller en Angleterre m'a paru évident après en avoir discuté avec "Little" lors de la sortie ARC au Mans Bugatti fin 2007. Après tout, pourquoi payer 30 K€ lorsque je peux avoir l'auto à 15 K€ mais en conduite à droite ?
De plus, JF ; un ami ; a fini de me convaincre en me parlant de UK Sports Cars, spécialiste Lotus classic dont l'un des ses ami avait utilisé ses services pour ramener une 7 JPE. L'expérience positive de Philippe Lagrange a clôturé le débat.
Après 4 mois de disette dans les annonces et plusieurs occasions manquées, j'ai finalement eu ma chance en étant le premier sur la coup. A force de checker les annonces 6 fois par jour, "ça eu payé" comme disait Fernand Raynaud.
JF m'emmena dans ses bagages pour Londres, me faisant profiter de son confortable taxi hybride, départ 4h du mat' de Saint Cloud, passage au Channel à 7h, arrivé chez UK Sports Cars à 8h.
Place au photos prise au garage, paumé dans une zone industrielle, où les Lotus côtoient les bus du dépôt voisin... un décor typique à l'anglaise dans la campagne du Kent au sud le l'Angleterre !
Ouverture du garage... la voilà !
Les autres trésors du garages... dehors ce sont les exemplaires les moins beaux !
Il est temps se partir pour quitter la Perfide Albion et s'en retourner au pays des Froggeyes !... Vive l'Eurotunnel !
L'auto a 30000 miles, entretenu chez Bell & Colvill et Paul Matty notamment, avec tous les services Lotus à jours, HPI "clear" bien sur. C'est un modèle 2000 (reg Y).
Je tiens tout spécialement à remercier :
-> JF et Philippe Lagrange pour leur aide et leur soutien de tous les instants. Merci à vous deux pour cette belle aventure !
-> "Fentuz" pour ses conseils avisés et pertinents même si je ne les ai pas tous suivi, j'espère que tu ne m'en tiendra pas rigueur.
-> "Little" pour l'essai de son auto qui m'a conforté dans ma décision.
