NB / NC : le jeu des différences

[altern]

J'en suis a plus de 1500 Km en NC, je vais tenter de vous mettre les ressentis entre ces 2 modéles ici !

C'est pas facile, et pas toujours objectifs  ayant effectué 45 000 Km sur la NB et que 1500 en NC .......

Les - de la NC :

• Perturbations aéros quand on est Top Down et vitesse > 120Km/h. Assez flagrant a cette vitesse, suivant si top up ou down. Mais je crois avoir trouvé la cause 
• Rangement plus nombreux via les coffres, mais pas dans l'habitable a cause des portes gobelets! Surtout au niveau de la console centrale.
• Le sujet de débat : l'interieur! Plus contemporain que la NB, mais je confirme = restera plus fragile que l'intérieur de la NB. Notamment le bandeau aspect 'brillant' qui affiche déjà des micro=rayures en plein soleil. Le reste du tableau de bord est un attrape poussière.
  Ma NB ne comportait aucun bruit parasites a 95 000 Km! (sauf retro centrale mal recollé suite a un bris de glace).
  

Les + de la NC :

• La NC parait + grosse et pataude mais elle est en fait aussi voir plus agile. Mais on perd de la visibilité quand même.
• Plus grand confort tout en gardant une efficacité > a la NB.
• Tenus de route blufante, quoi que sur la mienne et ici : ESP qui clignote tjrs en courbe et a la réacceleration Pneus pas rodés encore  . Car sur celle de thom et sur les mêmes types de route, j'avais pas ce problème 
• Plus de couple en bas, et c'est agréable. Globalement la voiture semble plus performante que mon ancienne.
• Un plus qui me correspondait pas ! Et pourtant le gadget super pratique en roadster = la carte de démarrage! Plus de clé a oublier ou pas, plus de manip de serrure a chaque arrêt photos..... Vraiment conquis par ce truc !
• L'ESP rend la voiture plus safe, ce qui n'empeche par mouvements de cul  (certes aussitôt corrigé  )

Ca reste mon meilleurs choix en prix/sensations ! Tout en permettant de faire des longs trajets pour rejoindre des potes !! Par contre si j'avais pu enlever des choses, ca aurait été :

• Les Xenons
• Les portes gobelets
• Les sièges chauffant (bien que Mme les utilise quand on est en altitude)

J'en ai forcement oublié, je complèterais   

Bref  ! Une 3èmes générations qui tranche en terme de look  mais dont l'évolution est normal. Ajoutant donc a la serie des MX5, un 3éme packags de compromis.
A chacun de faire son choix!

Le tout a prix imbattable dans la sphere des roadsters! Partant avec le budget d'une Cat (voir le sujet 24H en Cat ), j'ai fait le tour de pas mal de modèles, en revenant sur une NC j'ai fait des bonnes économies !

Comptez pour la haut de gamme au alentour de 25/26 KE (avec une p'tite remise) comprenant la garantie de 5 ans.   

[altern]

Je vois bien Bruno finir en NC   

[Bruno]

Je vois bien Bruno finir en NC   

Moi aussi 

Intéressant et bien complet, ton "banc d'essai des 1.500km", dont les conclusions correspondent d'ailleurs globalement au ressenti que j'avais eu avec la NC 2 litres que j'avais pu essayer (sur une cinquantaine de km seulement, hélas).

Par contre, pour les turbulences aérodynamiques, je n'avais pas testé car j'étais resté "toité" (ben oui, c'était une "RC"  ) pendant l'essai. Mais n'oublie pas que sur la NB nous sommes particulièrement bien protégés par le filet anti-remous Roadster-spirit (qui donc n'est pas en série), ceci explique peut-être cela...

[SEB44]

Certains dimanches, je vais me ballader, route de Vannes. A Nantes, c'est LA route, de tous les concessionnaires, dont bien-sûr, MAZDA.
Sur le parc VO, il y a une NC Soft-Top (pas vu le price ), mais à l'extérieur du garage, le long de la route, il y a 2 RC neuves...   Je pense que cette solution de toit, doit quand même rencontrer un franc succès... (tout relatif, quand même).
Quand ma (petite ) NB, est garée à côté, le plus impréssionnant est la différence de largeur, et l'aspect des ailes, avec les passages de roues enflées
C'est assez sympa à regarder, mais avec du recul, j'aime bien aussi, la certaine fluidité des lignes de la NB, qui lui procure un certain charme, disons, plus British

[altern]

C'est assez sympa à regarder, mais avec du recul, j'aime bien aussi, la certaine fluidité des lignes de la NB, qui lui procure un certain charme, disons, plus British

Exact! 

[altern]

Moi aussi 

Intéressant et bien complet, ton "banc d'essai des 1.500km", dont les conclusions correspondent d'ailleurs globalement au ressenti que j'avais eu avec la NC 2 litres que j'avais pu essayer (sur une cinquantaine de km seulement, hélas).

Par contre, pour les turbulences aérodynamiques, je n'avais pas testé car j'étais resté "toité" (ben oui, c'était une "RC"  ) pendant l'essai. Mais n'oublie pas que sur la NB nous sommes particulièrement bien protégés par le filet anti-remous Roadster-spirit (qui donc n'est pas en série), ceci explique peut-être cela...

Tu avais fait ton essai qu'en toité?? 

Sinon pour les pb d'aeros, je pense pas que cela soit lié au filet anti-remou qui d'ailleurs est  très efficace. Mais j'ai l'impression que c'est dû aux 'trous' a gauche et a droite de la capote 

[Bruno]

Tu avais fait ton essai qu'en toité?? 

Visiblement, le gars de chez Mazda n'avait pas tellement envie de décoiffer sa permanente  Moi ça m'était égal, le "top down" je connaissais, je venais surtout pour essayer la voiture "en dynamique"  Et puis ça me permettait au contraire de tester l'insonorisation du toit en dur (qui m'a semblé satisfaisante, d'ailleurs).

  Sinon, c'est quoi ces passages d'air de chaque côté de la capote? T'as une photo? Et elles font toutes ça, les NC "soft top"?

[altern]

Visiblement, le gars de chez Mazda n'avait pas tellement envie de décoiffer sa permanente  Moi ça m'était égal, le "top down" je connaissais, je venais surtout pour essayer la voiture "en dynamique"  Et puis ça me permettait au contraire de tester l'insonorisation du toit en dur (qui m'a semblé satisfaisante, d'ailleurs).

  Sinon, c'est quoi ces passages d'air de chaque côté de la capote? T'as une photo? Et elles font toutes ça, les NC "soft top"?

Quand la capote est replié, tu as du vide sur le gauche et sa droite 

[Bruno]

Quand la capote est repliée, tu as du vide sur sa gauche et sur sa droite 

Ah oui, ça y est je vois  Par parenthèses, je trouve que le repliage de la capote des Mk3 est drôlement bien fait. Il ne faut pas hésiter à la balancer séchement en arrière pour qu'elle se clipse mais le système est simple, pratique, propre et ... ne nécessite pas de couvre-capote  (qui est plutôt galère à mettre sur la Mk2).
 

[Forthman]

Bien sur ma mimix, a cause de l'arceau, j'ai vire toutes les pressions le sur la plage arriere.
Il ne me reste plus que les 2 sangles et les 2 grosses pressions sur les cotes.
J'ai aussi place un cable inox tout le long ( a la place de toutes les pressions) pour eviter que
le couvre-capote ne se souleve.

Et bien ca fonctionne super bien comme ca 

De toutes facons, pour que ce couvre capote soit moins chiant a mettre, il suffit de ne jamais l'enlever 


a+ Francois

[Seb]

Ah oui, ça y est je vois  Par parenthèses, je trouve que le repliage de la capote des Mk3 est drôlement bien fait. Il ne faut pas hésiter à la balancer séchement en arrière pour qu'elle se clipse mais le système est simple, pratique, propre et ... ne nécessite pas de couvre-capote  (qui est plutôt galère à mettre sur la Mk2).

Personnellement j'ai jamais réussi a manipuler la capote de la MK2 en restant dans le fauteuil (mais je suis gaucher... ca joue peut etre).
Seul Inconvénient de la capote de la MKIII on ne peut rien mettre dessus contraitement à la MKII où on peut mettre un sac grand par dessus.

[Seb]

Par contre si j'avais pu enlever des choses, ca aurait été :

• Les Xenons
• Les portes gobelets
• Les sièges chauffant (bien que Mme les utilise quand on est en altitude)

Voire la boite 6 non ? Si Mazda sort pas une assistance respi en 2008 je pense que j'acheterai une Elegance 2L en BV 5 d'occaz et je ferai poser des PSS9 dessus direct.

[fentuz]

Personnellement j'ai jamais réussi a manipuler la capote de la MK2 en restant dans le fauteuil (mais je suis gaucher... ca joue peut etre).

manchot plutot

enfin... je dis mais, j'avaus pas de pbs de Mk1 RHD etant droitier

[SEB44]

J'ai déjà réussi, mais c'est l'idéal, pour se déboiter quelque chose...

[Seb]

J'ai déjà réussi, mais c'est l'idéal, pour se déboiter quelque chose...

Ca me rassure de ne pas être le seul manchot de la bande !

[blue8300]

Personnellement j'ai jamais réussi a manipuler la capote de la MK2 en restant dans le fauteuil (mais je suis gaucher... ca joue peut etre).
Seul Inconvénient de la capote de la MKIII on ne peut rien mettre dessus contraitement à la MKII où on peut mettre un sac grand par dessus.

Excuse moi de te contredire, mais on peut très bien placer un grand sac sur la bache d'une NC, certains fabriquant comme Geris le propose à leur catalogue. Un autre d'origine Australienne en produit un aussi, je vais essayer de retrouver le lien internet.

[altern]

Ca me rassure de ne pas être le seul manchot de la bande !

Mouarf!!!

Avec la NC, tu y arriveras   

[altern]

Autres différences :

- Boite de vitesses un poil moins bien, plus dur pour l'instant et levier plus haut sur la NC. 
- La jolie bosse arrondi du capot me manque aussi 
- Le système Bose permet d'écouter la musique de facon confortable en Top Down. 
- La boite 6, c'est pas mal : sur autoroute (ca arrive!) j'ai 1000tr en moins par rapport a ma NB a même vitesse 

Sinon le moteur devient encore mieux       

Et la clim sert déjà 

[Seb]

Excuse moi de te contredire, mais on peut très bien placer un grand sac sur la bache d'une NC, certains fabriquant comme Geris le propose à leur catalogue. Un autre d'origine Australienne en produit un aussi, je vais essayer de retrouver le lien internet.

J'aurais un peu peut de l'abimer. Le tissus a l'air assez fragile.

[altern]

Note pour les utilisateurs de NC :

Ne pas activer le lave glace   les feux allumés et Top Down   

A moins de remplir du Ricard en lieu et place du liquide de lave glace ...   Trop de pression sur les laves phares, tout rentre dans l'habitable    

[Seb]

J'avais le meme problème avec les Xenon de mon ex-S2000 !

[blue8300]

Autres différences :

- Boite de vitesses un poil moins bien, plus dur pour l'instant et levier plus haut sur la NC. 
- La jolie bosse arrondi du capot me manque aussi 
- Le système Bose permet d'écouter la musique de facon confortable en Top Down. 
- La boite 6, c'est pas mal : sur autoroute (ca arrive!) j'ai 1000tr en moins par rapport a ma NB a même vitesse 

Sinon le moteur devient encore mieux       

Et la clim sert déjà 

Ca c'est pour la boite six... c'est d'ailleur pour ça que les journalistes la déconseille. 

 
La boite 5 c'est la même que sur les anciennes et donc presque parfaite.   

[altern]

Alors il y a un truc qui n'est pas juste ! 
Je croyais être a l'abri des petits éclats sur le pare-choc, car en dessous de la peinture  c'est souvent blanc. Et blanc sur blanc, tranquile le manu ! Et bien non, j'ai 2 petits éclats... et c'est noir     

Sinon 5000Km.... et toujours nickels, j'arrive a moins déclencher l'ESP.

[Seb]

Sinon 5000Km.... et toujours nickels, j'arrive a moins déclencher l'ESP.

6700 kms passés ! Et pour l'ESP j'ai trouvé la solution : le déconnecter tout le temps (sur le sec) ! terminé les coupures moteur !

[thom]

6700 kms passés ! Et pour l'ESP j'ai trouvé la solution : le déconnecter tout le temps (sur le sec) ! terminé les coupures moteur !

Pas mieux

AH si, changer les pneus aussi, mais que prendre??!!!!