J'ai flashé sur le speedster !!! Ce n'était pas gagné d'avance !!! Je dois bien avouer qu'au départ, je n'étais pas vraiment sensible à la formule du célèbre Colin Chapman "Light is Right". Après la vente de mon S2000, j'envisageais de faire l'acquisition d'une Porsche 996 qui appartenait à un ami du Gers. Après quelques déboires (une casse moteur), et bcp de déceptions et de craintes par rapport à la fiabilité de la mécanique 3.4 litres Porsche, j'ai changé mon fusil d'épaule pour le choix de ma prochaine voiture.
Je me suis donc mis à rêver d'un nouveau roadster qui viendrait remplacer dans mon coeur le fameux S2000. C'est ainsi que je me suis plongé dans les magazine automobiles en quête d'un roadster exotique. Très rapidement j'ai orienté mon choix par rapport à des critères précis : un Roadster, sportif, performant, original, rare, ...
Mon choix c'est naturellement porté sur la Lotus Elise que j'avais découverte lors de la sortie roadster de juin (celle de Rascal). Même si l'élise est séduisante, il n'en demeure pas moins que c'est un véhicule hors de prix par rapport à la motorisation (4 cylindres 1.8 litres de 120cv). Enfin, c'est ce que je pensais à l'époque. Mais l'idée a malgré tout fait son chemin dans ma tête. J'ai commencé à me documenter sur l'Elise et très rapidement, j'ai orienté mon choix sur le speedster (2.2 de 147 cv). J'ai fini par faire voler en éclats mes apprioris sur l'Elise et le speedster.
"Et oui, si le bonheur et le plaisir de conduire étaient dans ces fameuses voitures légères et sportives !"
J'ai fini par poser les fesses dans un speedy. Ce fut une révélation !!! Pourquoi le speedster ? Tout simplement parcequ'il est beau !!!
Sachant que le speedy n'est plus commercialisé (227 exemplaires vendus en France), il devient digne d'interêt pour les amateur d'exclusivité dont je fais parti. Je dois aussi avouer que mon choix c'est fait sur les critères d'entretien (concession Opel à proximité), et fiabilité mécanique.
Alors, depuis ce week-end, me voila enfin propriétaire d'un magnifique Speedster Atmo .
Il s'agit du Speedster n° 3097 acheté neuf en 2003 . C'est donc une 1ère main dans un état show-room. Il a environ 8500 km et il est Bleu Europe. Il a le Hard-top de la version Turbo. Je n'ai d'ailleurs pas hésité à faire monter les enchères pour obtenir ce bel exemplaire . En bonus, j'ai eu droit à la grosse révision et à la jolie housse "Blue Europa".
Samedi, j'ai donc pris le volant pour un petit tour d'essai sur les petites routes du Pays-Basque. Je me propose donc de vous faire part de mon sentiment par rapport à mon nouveau roadster.
Je dois tout d'abord préciser que je viens de vendre mon S2000 que j'ai gentiment surnommé Gtr en raison de la préparation que j'avais faite dessus. Auparavant, j'ai possédé un autre S2000, une Slk AMG, un Boxster Porsche, une Audi TT, Une Audi S3, un Z3 M, un Z3 2.8, Porsche Carrera...
C'est donc samedi après-midi, que j'ai découvert véritablement le speedster qui m'a été livré par un ami convoyeur qui est allé le récupérer dans la Drôme.
Pour commencer, je me suis empressé de démonter le Hard-Top afin de profiter de la généreuse température estivale de ce mois d'octobre (23° à l'ombre). Puis me voila parti pour mes premiers tours de roues au volant de ce bel engin. Je mets le contact, ... et légère déception par rapport à la sonorité du moteur. Le son n'est pas désagréable, mais il est trop discret pour un tel véhicule à la philosophie aussi sportive. Par contre, la position de conduite est excellente et je suis bien calé dans le fauteuil malgré ma surchage pondérale. Le petit volant qui tombe idéalement sous les mains fait réagir immédiatement les roues. La direction est vraiment directe !!!
Après avoir monté en température les fluides du moteur, je tente une petite accélération. Quel plaisir !!! La voiture réagit aussitôt et me voila propulsé énergiquement ! C'est jouissif !!! La sonorité du moteur se muscle un peu dans les tours (merci le "Dynatwist" Green). J'aborde alors le 1er virage, ... et là, incroyable, la voiture vire carrément à plat avec ses jantes 17" . Cet engin a une adhérence incroyable et les montées en régime (bien que linéaires) sont dynamiques et stimulantes. On est bien en présence d'un véhicule sportif. Un véritable jouet pour adulte !!! Le grip est impressionnant et à chaque virage je prends un malin plaisir à accélérer davantage pour rechercher les limites de la voiture. Je bondis de virage en virage sans jamais sentir la moindre dérive. Je ne suis pas un pilote automobile, mais mon expérience d'ex-propriétaire de véhicules sportifs me permet de dire, que le speedster est une voiture extraordinaire. Il est fait pour aller vite en courbe ! Contrairement au S2000 qui doit faire transpirer son pilote pour passer un virage, le speedy marque une agilité déconcertante. Je passe plus proprement, et beaucoup plus vite qu'avec mon S2000, les virages de mon aire de jeu habituelle. Le speedster pardonne bcp plus les erreurs de conduite. La direction réagit au doigt et à l'oeil. Les reprises sont plus dynamiques que dans le S et le plaisir est intense. La légéreté du speedster et le dynamisme du chassis renvoient le S 2000 à l'âge de pierre. En effet, malgré le caractère ennivrant de la montée en régime jusqu'à 9500tr/mn, le S est un véhicule lourd (1260kg) et il faut donc cravacher à plus de 6000 tr/mn en permanence pour tirer la quintessence du moteur Honda. On se fatigue énormement à vouloir suivre le rythme d'une lotus Elise ou d'un speedster. Le plaisir est présent mais le dynamisme du chassis n'a absolument rien à voir avec celui du speedy, bien plus léger et efficace.
Après ce constat objectif, je considère que le speedy est un véhicule véritablement sportif. Il surpasse le S2000 car il a un chassis redoutable et un freinage plus efficace. Après avoir gouté au Speedy, il doit être difficile de revenir sur une sportive classique (s2000, 350Z, ...). Je comprends aujourd'hui pourquoi la célèbre formule de Colin Chapman "Light is Right" prend tout son sens lorsqu'on recherche le plaisir de conduire.
J'aurai aussi pu évoquer le design du Speedy car je dois bien avouer qu'il séduit les foules avec son "Bleu Europa" et sa ligne sportive. Il faut dire que dans ma région, les speedy's ne sont pas légion. Difficile de passer inaperçu au volant d'un tel engin. Il n'y a qu'à voir les réactions de surprise des passants qui le découvrent pour la première fois.
Les sensations de conduite sont extraordinaires. Le fait d'être assis au ras du bitume procure une sensation de vitesse indescriptible. En ces temps de répression routière, c'est toujours agréable de piloter une sportive en éprouvant du plaisir sans les inconvénients inhérents au durcissement de la politique de prévention routière. C'est un peu pour cette raison, que je me suis séparé de mon s2000. Les montées interminables dans les tours m'amenaient trop souvent à des vitesses hautement répréhensibles. Pour éviter d'avoir à rendre mon permis (j'ai malgré tout encore mais 12 points), j'ai privilégié le choix d'un véhicule à sensation . Avec le Speedy, le plaisir est total ... sans avoir besoin de rouler trop vite.
Avec son look de supercar (en miniature), difficile de ne pas croire que l'inspiration de ce roadster est due en parti à des designers de GT prestigieuses. Une face avant qui évoque la Ford GT40. Un style arrière avec un air de Gallardo et un échappement central à la mode Murcielago. Que dire de plus sur ce rare roadster qui est voué à devenir, un jour, un objet de "Collection" .
A bientôt ... sur les routes
