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Key
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« Répondre #25 le: 10 Avril 2007, 09:08:24 am » |
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Un autre avantage du Rover K, c'est qu'on trouve des pièces partout (qui a dit il suffit de suivre une Elise!!  ) chez nos voisins britons. Donc même si ça casse, pas dur de réparer à pas cher. Par contre les pièces Toyota...  Pas dur à préparer non plus. Base hyper connue maintenant et de nombreuses options s'offrent à ceux qui veulent plus de pep's |
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Journalisée
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Elise AX 1.4i  
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Rascal
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« Répondre #26 le: 10 Avril 2007, 09:49:07 am » |
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Je me faisais la même réflexion il y a peu, des moteurs complets sont disponibles en casse pour 1500€...
Ca donnerait presque envie de se lancer dans une prépa moteur raisonnable histoire de gagner 40 ch et un peu de couple, tellement le risque financier est faible (tout etant relatif, je compare aux voitures de performance comparables, S2000, Boxster, etc...)
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Journalisée
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La vie est courte, autant en profiter en roadster.
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fentuz
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« Répondre #27 le: 10 Avril 2007, 11:51:13 am » |
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C'est pour cette raison que bcp de Kit car UK sont equipees de K serie.... C'est un moteur avec l'un des meilleur rapport poid /puissance.... il est pas cher disponible etc..... certes, il y a le JDC.... mais bon le V8 present sur TVR Land Rover, Margan a le meme defaut.......
Bref pour une voiture preparee pour les courses.... ca semble etre l'ideal car c'est pas des voitures qui sont utilisees tout le temps et qui doivent obeir la regle "minimum d'emmerd..."
L'autre solution UK c'est de reccuperer des moteurs d'occas Jap.... via les Grey Imports..... d'ou les prepa Honda et maintenant quelques mazda..... et Suzuki....
Ce sont des solutions repondant au pouvoir d'achat des equipes Amateur ne pourvant pas avoir 4 cosworth, ou porsche ou BM ou..... vu leur modeste moyen... Bref en ligne direct avec le sport automobile Brit
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Journalisée
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altern
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« Répondre #28 le: 10 Avril 2007, 12:04:15 pm » |
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Ouais. 100kg de plus...
Honnêtement, on lui reproche pas mal de choses à ce bon vieux K, mais c'est encore lui que je préfère: coupleux en bas et pas pour autant fleimard en haut. Et pour ce qui est de la fiabilité, si on fait un minimum attention, y'a pas de soucis. Le 1ZZE a ses soucis assez chroniques de précata (et une boîte parfois fragile). Et pour info, le 2ZZE de la 111R compte déjà plusieurs casses (en plus d'être vraiment trop creux en bas... ).
Et comme je le disais, mon pote à essayé une 111R. Il a été enchanté par le caractère du moteur en haut, mais à tout de suite demandé quoi faire pour combler le gouffre en bas. Et après 30km de petites routes en passager avec moi, il s'est décidé pour une Mk2 de base.
C'est vrai que le couple en bas est sympa !  |
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Journalisée
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Chercheur de paysage !
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altern
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« Répondre #29 le: 10 Avril 2007, 12:05:02 pm » |
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Et oui ... sacré mimix ! J'avais fait la même analyse comparative avec mon ex S2000...
J'ai essayé !!! Plus qu'a me faire pardonner maintenant (clim???  ) |
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Journalisée
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Chercheur de paysage !
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automobile-sportive
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« Répondre #30 le: 10 Avril 2007, 16:02:31 pm » |
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le couple y'a que ça de vrai  |
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Journalisée
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automobile-sportive
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« Répondre #31 le: 10 Avril 2007, 16:05:44 pm » |
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J'ai essayé !!! Plus qu'a me faire pardonner maintenant (clim??? ) t'as essayé un speedster turbo ?  |
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Journalisée
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multitruc
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« Répondre #32 le: 10 Avril 2007, 18:39:16 pm » |
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t'as essayé un speedster turbo ? c'est bon ca!!! mais quid des pieces detachées  ils ont deja des problemes d'appro sur les phares et carrosserie! alors dans deux ans... |
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Journalisée
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ex roadster smart...ex Elise(s)... 350Z roadster 313ch
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altern
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« Répondre #33 le: 10 Avril 2007, 20:18:06 pm » |
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t'as essayé un speedster turbo ? nan j'ai été refroidi avec l'atmo pendant que je cherchais un bon road  |
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Journalisée
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Chercheur de paysage !
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redshift
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« Répondre #34 le: 10 Avril 2007, 21:57:19 pm » |
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refroidi marche pas bien ces machins  |
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Journalisée
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MX5 Mk II 1.8 - MX5 Mk I
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miatissimo
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« Répondre #35 le: 10 Avril 2007, 22:45:27 pm » |
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ça marche tres bien le speedy  |
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Journalisée
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altern
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« Répondre #37 le: 11 Avril 2007, 07:31:20 am » |
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refroidi marche pas bien ces machins Tjrs un truc qui ne marche pas ...  |
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Journalisée
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Chercheur de paysage !
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Rascal
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« Répondre #38 le: 11 Avril 2007, 08:40:08 am » |
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C'est le côté anglais du Speedy. |
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Journalisée
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La vie est courte, autant en profiter en roadster.
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GroovyBaby
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« Répondre #39 le: 11 Avril 2007, 08:51:18 am » |
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Mais bon, faut monter dedans avec un sac sur la tête...  Bouh k'c'est moche!!! C'est très subjectif ça. Perso, je trouve la gueule assez sympa. Plus aggressif qu'une Elise. |
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Journalisée
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Téfésiste MR-less ...
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Bruno
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Carpe diem...
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« Répondre #40 le: 11 Avril 2007, 08:58:52 am » |
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Je rentre de Normandie et je viens de lire ton expérience en Cat, Altern  Très sympa ton compte-rendu et les photos qui vont avec! Le look de cette Seven est toujours aussi aguichant et c'est vrai qu'on a du mal à ne pas craquer devant sa bouille mais je pense aussi (en tout cas en ce qui me concerne, moi qui ne suis plus tout à fait aussi jeune que vous ) que c'est une auto très (trop?) exclusive et qu'au final (sauf sur circuit ou pour des versions très affûtées), on trouve autant de plaisir en mimix  Content de voir qu'au fond tu envisages de garder ta MX (très belle sur ton avatar en compagnie de ma Lolita ) |
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Journalisée
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Ile de France (78) & Normandie du sud (14)
"blackZed" (BMW Z4)
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redshift
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« Répondre #41 le: 11 Avril 2007, 11:51:03 am » |
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Tjrs un truc qui ne marche pas ... ça doit pas être pire que la cat  si |
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Journalisée
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MX5 Mk II 1.8 - MX5 Mk I
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automobile-sportive
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« Répondre #42 le: 11 Avril 2007, 14:54:40 pm » |
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nan j'ai été refroidi avec l'atmo pendant que je cherchais un bon road l'atmo et pas très démonstratif c'est clair, mais en turbo c'est deja nettement plus convaincant  |
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Journalisée
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jef
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« Répondre #43 le: 11 Avril 2007, 16:44:46 pm » |
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Tu avais quoi comme Cat? Quelle année? A voir si la Cat n'avait pas un live axle. Ce qui expliquerait les "sautillements" (que le de dion peut partiellement résoudre)  Pour les freins c'est bizarre vu le faible poids à freiner Plaquettes en fin de vie? Enfin c'est marrant la vie. Tu fantasmes sur une caisse et le jour où tu l'essaie........c'est un peu le soufflé qui retombe |
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Journalisée
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Forthman
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« Répondre #44 le: 11 Avril 2007, 17:41:03 pm » |
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Il n'y avait pas d'assistance au freinage  C'est clair que c'est du brut de decoffrage une Cat  a+ Francois |
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Journalisée
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miatissimo
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« Répondre #45 le: 11 Avril 2007, 20:16:56 pm » |
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j'ai été déçu par mon essai sur la cat,aurais je trop fantasmé sur elle? possible, mais je comprend pourquoi beaucoups d'anglais cherchent à avoir plus de puissance sous le capot.
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Journalisée
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altern
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« Répondre #46 le: 11 Avril 2007, 20:20:23 pm » |
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ça doit pas être pire que la cat si Si car il y a moins de truc dans une Cat |
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Journalisée
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Chercheur de paysage !
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altern
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« Répondre #47 le: 11 Avril 2007, 20:22:00 pm » |
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Tu avais quoi comme Cat? Quelle année? A voir si la Cat n'avait pas un live axle. Ce qui expliquerait les "sautillements" (que le de dion peut partiellement résoudre) Pour les freins c'est bizarre vu le faible poids à freiner Plaquettes en fin de vie? Enfin c'est marrant la vie. Tu fantasmes sur une caisse et le jour où tu l'essaie........c'est un peu le soufflé qui retombe Carrement  Enfin c'est top mais ca justifie pas le prix en résumé  |
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Journalisée
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Chercheur de paysage !
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altern
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« Répondre #48 le: 11 Avril 2007, 20:24:41 pm » |
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Il n'y avait pas d'assistance au freinage C'est clair que c'est du brut de decoffrage une Cat a+ Francois Oui pas d'assistance mais qd meme , elle devait avoir un soucis je pense |
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Journalisée
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Chercheur de paysage !
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altern
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« Répondre #49 le: 11 Avril 2007, 20:32:47 pm » |
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Journalisée
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Chercheur de paysage !
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