Lotus Elise

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L'Elise

La lotus Elise est un bolide concu debut 1994 (sur le marche depuis septembre 1995) par lotus. Cette voiture a une coque en fibres de verre moule et finie a la main cachant une armature en aluminium extrude et colle. Une telle conception fournit une plateforme rigide pour la suspension, tout en concervant un poids et des couts de production minimum. Pour rester dans la tradition et commencer le  nom par un "E", la voiture a ete appelee Elise d'apres le prenom de petite-fille d'Artioli de Romano du President des lotus, "Elisa".

Elise S1

La philosophie de conception de lotus est "Light is right", une philosophie tout d'abord adoptee par le fondateur  Colin Chapman. La devise conduit le lotus a produire des voitures legeres et performantes malgre leur faible puissance.

Le resultat est une voiture de sport (qui sous la forme de production en 1996) pese juste 720 kilogrammes. En consequence l'acceleration de l'Elise, freinage, et la consommation de carburant  n'a rien d'etonnant malgre le fait que le moteur produit un modeste 120 HP(89 kilowatts). C'est 6 kg/hp.
Comparez ceci a  un Porsche Boxster 1997  qui est egalement considere comme une voiture de sport extremement legere  delivrant  201 HP(149 kilowatts)  et  qui pese presque deux fois plus - 1250 kilogrammes ; C'est 6.22 kg/hp.

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Elise S2

Annoncee le  9 octobre 2000, la serie 2 est un restylage exterieur avec de legeres modification chassis. Pour ce qui des organes vitaux on a toujours le moteur K avec un nouvel ECU. Cette lotus est la premiere conception par ordinateur, une revolution dans les campagnes du Norfolk...
cette serie 2 est produite sur le meme site que la Vauxhall VX220/Opel Speedster sur la nouvelle ligne de Hethel. Les deux voitures partagent beaucoup d'elements, y compris le chassis. Differences majeures, moteur, aide a la conduite et element s de confort. Bien que certains ne jurent que par le badge (pauvres ames) laV220 est une VRAIE voiture de sport concue par lotus.

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La 111S

La 111S a ete presente debut 1999. Cette Elise S1 est une version plus musclee utilisant le moteur K 1.8VVC. Le VVC produit 143bhp, c'est 23 extra bhp permettent d'effectuer le 0-100km/h en 5.38 sec et le 0-160 en 14.4 sec. La vitesse maxi est de 214km/h.

Le VVC n'est pas la seule amelioration mecanique, une boite courte a egalement ete incorporee. Niveau Chassis, un jeu d'amortisseur Lotus sport fut installe (Koni reglable) et un train arriere plus grand (225). La 111S a subi de legers restylages esthetiques: nouveau dessin des roues, un spoiler, une nouvelle calandre, des bulles de phare, masque avant un peu plus large. L'interieur se voit egalement embelli, noveaux sieges, inserts en Alu...

La 111S a ete produite jusqu'en Aout 2000 et fut remplacee par la sport 160.

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Petite video sur le development de M1-11
http://www.sportbilen.se/index.php?page=blandat.php?id=705

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Video Complete

http://video.google.co.uk/videoplay?docid=-7072924456318931568&q=lotus+elise

Julian Thomson (Head Designer sur project M1-11) est maintenant Directeur Design chez Jaguar (dont la derniere XK)
plus d'info: http://archive.cardesignnews.com/news/whoswhere/000118jaguar-jthompson.html

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Ici, l'essai du Speedy By Didier de a-c-c.fr

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