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Titou
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« le: 27 Décembre 2005, 08:42:14 am » |
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Il semblerait bien que nous soyons plusieurs sur ce forum a nous interesser de pres à la cat et à ses dérives. Cependant entre les multitudes de versions, de modèles, de "fabriquants" qu'il existe, je dois dire que je suis un peu paumé... Une donk, c'est bien ou pas??? Ca vaut pas une Martin??? Une cat c'est la seule, la vraie??? Ce que je propose c'est donc un post sur cette voiture qui nous fait rêver ou l'on pourrait faire le distingo entre tout ca et aborder les questions qu'un probable acquéreur doit se poser avant d'envisager une dépense... Avis aux proprios!!!!  |
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Forthman
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« Répondre #1 le: 27 Décembre 2005, 09:03:56 am » |
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Une Caterham c'est tres bien ca fait 500Kg (un peu plus) il existe plusieurs motorisations mais la majorite fait 115cv La Donkervoort et plus "moderne", mieux finie, plus puissante, plus lourde, plus chere ... tout est plus avec elle  La Martin etait un Kit a monter, elle est un peu plus grosse que la Caterham un piol plus lourde aussi, mais rien de bien mechant, generalement elles sont moins cheres que les Cat, mais comme c'etait un kit, il y a a boire et a manger ... Ca fait 1 an que je me suis serieusement penche sur le sujet (et au moins 3 que j'y pense) Edit : a+ Francois |
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« Dernière édition: 27 Décembre 2005, 09:04:14 am par Forthman »
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Bruno
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« Répondre #2 le: 27 Décembre 2005, 09:07:56 am » |
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En ce qui me concerne, ma préférée n'est pas la plus puissante mais c'est certainement la plus authentique...  Ce serait la seule pour laquelle j'accepterais (peut-être) de remplacer ma MX5  Et ce serait une "vraie Seven", donc une Caterham vert BRG avec capot alu et jantes Minilite... |
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Ile de France (78) & Normandie du sud (14)
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thom
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« Répondre #3 le: 27 Décembre 2005, 09:22:43 am » |
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lagrange
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« Répondre #4 le: 27 Décembre 2005, 09:40:16 am » |
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Et ce serait une "vraie Seven", donc une Caterham vert BRG avec capot alu et jantes Minilite... Une vraie Seven c'est une Lotus ! Bon, la Cat a l'aval de Colin Chapman et donc ne peut pas être considérée comme fausse. N'empêche, que le badge Lotus sur une 7 c'est quand même le top du top ! |
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Bruno
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« Répondre #5 le: 27 Décembre 2005, 18:50:40 pm » |
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La plus grande difficulté quand on veut acquérir une Seven ou l'un de ses dérivés, c'est d'en évaluer correctement le prix  Déjà que certains  affirment que la cote d'un Boxter de "grande" série ne veut rien dire ...alors imaginez pour une voiture aussi confidentielle que la Seven...  Quelqu'un connait-il une cote publiée par un média sérieux et fiable en la matière? Parceque s'il faut, à chaque annonce, se faire accompagner d'un expert indépendant, ça risque de faire cher en frais de recherche...  |
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Seb
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« Répondre #6 le: 27 Décembre 2005, 19:46:42 pm » |
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grandes connaissances en mécanique et électricité auto nécessaires pour s'aventurer a posséder ce genre d'auto...
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Bruno
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« Répondre #7 le: 27 Décembre 2005, 19:49:35 pm » |
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grandes connaissances en mécanique et électricité auto nécessaires pour s'aventurer a posséder ce genre d'auto... Ah...  Fragile?  |
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altern
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« Répondre #8 le: 27 Décembre 2005, 19:58:04 pm » |
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grandes connaissances en mécanique et électricité auto nécessaires pour s'aventurer a posséder ce genre d'auto... Ah... Fragile? Capricieux, c'est clair. Moi aussi j'adore... mais j'attend d'avoir les compétences et la patience. Et aussi le budget  |
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Bruno
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« Répondre #9 le: 27 Décembre 2005, 20:14:06 pm » |
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grandes connaissances en mécanique et électricité auto nécessaires pour s'aventurer a posséder ce genre d'auto... Ah... Fragile? Capricieux, c'est clair. Zut alors  Si c'est capricieux, ce n'est pas pour moi  J'ai du mal à supporter une mécanique qui ne tourne pas parfaitement rond... C'est aussi pour ça que je n'ai jamais franchi le pas des "anciennes" |
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Canaris
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« Répondre #10 le: 27 Décembre 2005, 20:49:34 pm » |
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Salut, Alors, pour la Donk (made in holland) Un pote qui a acheté une Donk d'occas et qui l'a integralement restaurée http://egf.be/topdown/page/runny.htmlGrace a lui, j'ai eu le plaisir d'aller a un aperitif organiser par la marque... il devrait y avoir mon article en ligne prochainement. Mon impression de non specialiste: Si vous avez les moyens allez y, les performances sont a la hauteur de la reputation... Mais quand j'entend que Runny a besoin de nouvelles chaussettes tous les 5000 km... faut pouvoir suivre  |
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thom
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« Répondre #11 le: 27 Décembre 2005, 20:51:29 pm » |
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La plus grande difficulté quand on veut acquérir une Seven ou l'un de ses dérivés, c'est d'en évaluer correctement le prix Déjà que certains affirment que la cote d'un Boxter de "grande" série ne veut rien dire ...alors imaginez pour une voiture aussi confidentielle que la Seven... Quelqu'un connait-il une cote publiée par un média sérieux et fiable en la matière? Parceque s'il faut, à chaque annonce, se faire accompagner d'un expert indépendant, ça risque de faire cher en frais de recherche... Pas de cote a ma connaissance et, contrairement au boxster tu n'en as pas des pages completes dans la centrale. Pour une 1,6K francaise, il faut compter grosso modo entre 20 et 25.000euros....les exemplaires en vente dans ces prix la partent généralement assez rapidement |
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« Dernière édition: 27 Décembre 2005, 20:52:58 pm par thom »
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thom
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« Répondre #12 le: 27 Décembre 2005, 20:52:23 pm » |
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grandes connaissances en mécanique et électricité auto nécessaires pour s'aventurer a posséder ce genre d'auto... Ah... Fragile? Nécessite un entretien particulèrement rigoureux mais aussi de ne pas etre completement manchot en mécanique je pense.... |
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Canaris
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« Répondre #13 le: 27 Décembre 2005, 20:54:48 pm » |
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Salut, Alors, pour la Donk (made in holland) Un pote qui a acheté une Donk d'occas et qui l'a integralement restaurée http://egf.be/topdown/page/runny.htmlGrace a lui, j'ai eu le plaisir d'aller a un aperitif organiser par la marque... il devrait y avoir mon article en ligne prochainement. Mon impression de non specialiste: Si vous avez les moyens allez y, les performances sont a la hauteur de la reputation... Mais quand j'entend que Runny a besoin de nouvelles chaussettes tous les 5000 km... faut pouvoir suivre Ma visite de l'usine est la http://egf.be/runny/sorties/page/usine.html |
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mx5-80
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« Répondre #14 le: 27 Décembre 2005, 21:12:27 pm » |
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 J'allais le proposer , en tous cas un livre sympa qui permet de s'y retrouver dans les differentes versions de "Seven" . J'ai trouvé mon exemplaire à la FNAC , mais sur commande . Une lecture que je vous conseille . 
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redshift
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« Répondre #15 le: 27 Décembre 2005, 22:10:14 pm » |
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Salut, Alors, pour la Donk (made in holland) Un pote qui a acheté une Donk d'occas et qui l'a integralement restaurée http://egf.be/topdown/page/runny.htmlGrace a lui, j'ai eu le plaisir d'aller a un aperitif organiser par la marque... il devrait y avoir mon article en ligne prochainement. Mon impression de non specialiste: Si vous avez les moyens allez y, les performances sont a la hauteur de la reputation... Mais quand j'entend que Runny a besoin de nouvelles chaussettes tous les 5000 km... faut pouvoir suivre Ma visite de l'usine est la http://egf.be/runny/sorties/page/usine.html Ah les Donk j'en rêve depuis un certain N° d'auto-chromes où il testaient la S8 à moteur ford à l'époque Depuis j'ai dù en croiser 3 ou 4  sacrée gueule en tout cas |
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lagrange
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« Répondre #16 le: 28 Décembre 2005, 08:07:04 am » |
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J'ai eu l'occasion d'en voir tourner sur le Bugatti au Mans avec le club 1-11 : ça pousse trèèèèès fort ! J'arrivais à peine à suivre avec la mx5. |
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Bruno
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« Répondre #17 le: 28 Décembre 2005, 08:38:18 am » |
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J'arrivais à peine à suivre avec la mx5. Allons allons, tu es trop modeste... |
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lagrange
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« Répondre #18 le: 28 Décembre 2005, 08:53:30 am » |
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J'arrivais à peine à suivre avec la mx5. Allons allons, tu es trop modeste... Sans rire ! Ils n'arrivaient à me prendre du champs que dans les lignes droites....Et dans les virages aussi. Mais c'est tout ! |
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Titou
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« Répondre #19 le: 28 Décembre 2005, 08:57:30 am » |
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Alors la excusez moi, mais bon je ne suis pas du métier non plus..... Si ils te mettaient 20 bornes dans les virages et les lignes droites, a part la buvette et les stands, c'est ou que tu les remontais????? |
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« Dernière édition: 28 Décembre 2005, 08:57:53 am par titou »
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lagrange
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« Répondre #20 le: 28 Décembre 2005, 09:42:58 am » |
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Si ils te mettaient 20 bornes dans les virages et les lignes droites, a part la buvette et les stands, c'est ou que tu les remontais????? Il pouvait pas me suivre dans le bac à graviers...Trop bas il restait planté ! |
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Titou
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« Répondre #21 le: 28 Décembre 2005, 10:04:31 am » |
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Belle stratégie de course!!!! |
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Burnout
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« Répondre #22 le: 28 Décembre 2005, 21:24:29 pm » |
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Et ce serait une "vraie Seven", donc une Caterham vert BRG avec capot alu et jantes Minilite... esprit formaté  les seven d'origine avient des ailes courtes les ailes sont arrivées pour l'homologation dans certais pays dont la France! le BRG .... ben c'est vert comme toute les caisses anglaises une vraie seven BRG c'est un peu comme dire qu'une vraie ferrair est rouge ! la vraie couleur Ferrari est JAUNE !! regardez bien le logo !! le rouge a été une obligation de la FIA car avant les constructeur defendaient les couleurs du pays ! Rouge => Italie Bleu => France Vert => Anglais il n'y a pas de vraie seven il n'y a que des sevens qui plaisent a leur proprio comme elles sont, ou comme elles vont devenir pour avoir conduit avec et sans ailes longues ... sans hesitation ailes courtes POWAAAAAAAA a 180 les ailes longues allege le train avant ca ralenti la Vmax et le plaisir de voir les roues tourner quand ont roule avec les ailes courtes ... c'est le bonheur !! Bruno je t'invites a venir faire un tour pour te convaincre !! Burnout PS : Ferrari Titanium Silver POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAA |
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« Dernière édition: 28 Décembre 2005, 21:26:37 pm par Burnout »
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Journalisée
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Woofy
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« Répondre #23 le: 28 Décembre 2005, 21:50:14 pm » |
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a 180 les ailes longues allege le train avant
ca ralenti la Vmax
T'es sur ? C'est pas toi le Burnout qui se faisait dessus en passager d'une cat ailes longues a 210 dans les petites routes cévenoles ? PS : Ferrari Titanium Silver POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAA Donc ni une seven, ni une féfé , CQFD  |
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« Dernière édition: 28 Décembre 2005, 21:51:52 pm par Woofy »
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- Vous pouvez y aller, on peut pas vous allumer, on a pas pu vous chopper.
- Ha... Vous voulez certainement dire: "Nous n'avons pas pu constater l'infraction, et de ce fait, nous ne pouvons vous verbaliser", c'est bien ca ?
- Ouai....
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Burnout
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« Répondre #24 le: 28 Décembre 2005, 22:01:26 pm » |
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a 180 les ailes longues allege le train avant
ca ralenti la Vmax
T'es sur ? C'est pas toi le Burnout qui se faisait dessus en passager d'une cat ailes longues a 210 dans les petites routes cévenoles ? ah oui rectification si t'as une HPC avec un moteur obese lesté à la fonte de plomb ! le train avant tient tres bien a haute vitesse ! si t'as une cat avec un 1600 rover moteur leger les ailes longues c'est la plaie ! |
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